Solar - Rinnovabili

 ESP-IT

ESP Cuando a finales de los 90 o principios de los 2000 se hablaba de la necesidad de hacer un giro por lo que se refiere a la obtención de energía, para un beneficio en el ambiente del presente y también intentar frenar el cambio climático, yo siempre pensé que la razón de fondo que movería a los políticos a ese impulso ecológico sería la futura problemática con el petróleo. Entonces pensaba yo, también ahora lo pienso, que un día u otro se acabaría, pero antes de que eso sucediera proliferarían los conflictos por el dominio del mismo.

El problema - esto lo escuché argumentar en una conferencia dada el 24 de enero de 2012, el OIL CRASH -.  cuando llegara el momento en que la producción, aún siendo mucha, no podría satisfacer la demanda, momento que se estimaba para 2028. No ha llegado exactamente esa situación pero sí han llegado los conflictos que, teniendo como telón de fondo el suministro global de petróleo, están desestabilizando la paz en diferentes regiones del mundo. El tinte religioso que aportan todas las partes no hace más que empeorarlo.

Es decir, que intuía yo en aquellos impulsos ecológicos del momento, que quizás la razón más potente para llevarlos a cabo fueran las guerras en las que, interviniendo o no, afectarían nuestro pulso energético.

IT Negli anni 90, l'unica spinta verso le energie rinnovabili è venuta dai gruppi ambientalisti, in un modo, potremmo dire, un po' radicale e considerato "esagerato" da parte della popolazione.

Io pensavo che se mai i politici si attivassero in tal senso, lo farebbero per motivazioni geopolitiche o per la scarsità del petrolio greggo, che causerebbe conflitti. Ma prima di arrivare a una vera carenza - e questo lo dicevano in tanti già quindici anni fa - le guerre si scatenerebbero quando l'offerta massima fosse uguale alla domanda e, cioè, tutti vorranno energia dal sole, vento, acqua,...

Non sembra che sia il caso nell'attuale guerra, in cambio il petrolio finisce per diventare un'altra arma (geopolitica) e adesso l'Europa capisce che non si può dipendere di una fonte di energia che noi europei non controlliamo. Nessuna motivazione ambientalista.

PODI-.

Caldes d'Estrac

 IT-ESP

IT Caldetes o Caldes d'Estrac è un comune della contea del Maresme, provincia di Barcellona. La sua popolarità divenne grande per le acque termali che fece che con l'arrivo della ferrovia nel 1857 il posto diventasse perfetto per le vacanze estive per gente benestante.

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ESP Hace unos días me llegué a la población de Caldes d'Estrac. Objetivo, hacer fotografías. El caso es que durante los últimos meses, cuando regresaba a casa en coche el puente de la autopista dejaba ver bajo él un valle lleno de casas y calles. Me picó la curiosidad y cuando he podido he tomado un tren y tras cuatro estaciones: Caldetas o Caldes d'Estrac.

Tiene muchas cosas que ver. Aquí se vislumbra arriba del todo la parte superior de la Torre Verde, una fortificación cilíndrica bien ubicada para, en su día, otear.

PODI-.

Sant Pol - Calella

 ESP-IT-CAT

ESP Uno de los tramos que durante estos meses iniciales de 2026 presenta reducción de velocidad ferroviaria es el de Sant Pol a Calella, que pasa a escasa distancia del mar. No obstante el mar, la causa de la reducción parece obedecer a posibles deficiencas en los tramos que circulan por los túneles entre Sant Pol y Calella. Antes iban a 100 km/h, mientras que ahora pasan a unos 10 - 20 km/h.

Esta reducción se da desde que hubo un accidente en Gelida por el desprendimiento de la pared del paso bajo la autopista con resultado de un muerto el pasado 20 de enero de 2026. Todo esto, hay bastantes tramos afectados de reducción de velocidad, provoca no solo el retraso que comporta ir más lento sino un desajuste general de los horarios complicado aún más por el hecho de que desde Arenys de Mar y en sentido Blanes, tan solo hay una vía y los trenes se ven obligados a aprovechar las estaciones para cruzarse.

El problema general en la red de rodalies ha explotado ahora, pero las incidencias eran una constante desde hace muchos años, al igual que la falta de mantenimiento.

IT Lo scorso mese di gennaio succederono due gravissimi incidenti ferroviari in Spagna. Uno nella provincia di Cordoba, Andalusia, con più di 40 morti. L'altro al comune di Gelida, provincia de Barcellona con un morto. Questo incidente nella Catalonia ha evidenziato il deterioramento palese a causa della mancanza di manutenzione. Da quel giorno, dopo tre quattro giornate senza servizio a causa della sicurezza, parecchi tratti sono interessati da un riduzione di velocità per sicurezza. ad esempio Calella - Sant Pol (immagine). Le conseguenze sono tali che, per il momento, il treno è gratis (ritardi, manca d'informazione, cancellazioni,...)

Per una parte del tragitto tra Calella e Sant Pol, i treni devono andare a 20 km/h anziché i soliti 100 all'ora.

CAT Un dels trams afectats per la reducció de velocitat de la xarxa de rodalies és el comprés entre Calella i Sant Pol, de l'R1. No és tant per la proximitat al mar com pel possible perill que pugui haver als diferentes túnels d'aquest recorregut. En comptes dels habituals 100 km/h que feien que la distància entre Calella i Sant Pol fos de 4 minuts, ara es triga el doble, 8 minuts, restant la velocitat en algun punt - aquest de la fotografia - a uns 10 - 20 km/h. A part, al tram urbà de Calella hi ha un altre punt on la velocitat ha d'abaixar-se força (jo sempre deia que trigava molt en travessar la població i és que aquestes deficiències a dins de Calella sembla que es té coneixement per part d'Adif de fa un deu anys)

PODI-.

COLEGIATA DE SAN PEDRO - BOLTAÑA

 ESP-IT

09/09/2012

ESP Después de aquello, pensé que lo mejor era hacer un pequeño periplo con quien siempre me recibía con una alegría palpable en la cara.

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IT Dopo quegli eventi abissali, al mio arrivo c'era un sorriso e una soffisfazione immensa al di la dell'ingreso. Allora, trascorso un mese, ho deciso che saremmo andati tutti e due a Boltaña.

PODI-.

Segway

 IT-ESP

IT Dopo un periodo in cui, a Barcellona, si vedevano piccoli gruppi di turiste in segway, per tutti i posti, le normative hanno limitato il suo uso. Era comune che nelle zone pedonili della città ti travassi con dieci dodici persona su un segway con una guida turistica che spiegava diversi aspetti del tour.

Per i pedoni era un po' molesto e adesso il suo uso resta limitato allle piste ciclabili e poco di più. Per altro, a mio criterio, con l'arrivo degli scooter elettrici molte persone che usavano in un modo individuale il classico segway si sono trasferiti allo scooter, che in questo 2026 dovranno affrontare normative più severe.

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ESP Hubo un tiempo que casi podría haberse pensado que todos iríamos en estos vehículos por la ciudad. Segway era la marca original que empezó a fabricarlos, con alguna que otra dificultad técnica de seguridad en los inicios.

En museos, en tours turísticos por la ciudad,... invadían todo - almenos cuando iban en grupos -. En 2017 llegó una normativa que pretendía poner orden, solo carriles bicis, no aceras, a partir de cierta edad, velocidad limitada... No obstante, las bajas ventas respecto lo esperado hizo en dejaran de fabricarse.

PODI-.